Czym są baterie LFP w e VITARZE i jakie dają korzyści jej potencjalnym użytkownikom?

Akumulatory na pokładzie samochodu elektrycznego to temat, który wciąż rozpala (nie tylko) media. Wciąż się zastanawiamy, czy warto mieć „elektryka”, bo przecież „zaraz bateria się rozładuje i nie dojadę do celu”. Albo „brakuje ładowarek” i na pewno „bateria szybko się zużyje i za parę lat będzie do wymiany”. Czy tak jest naprawdę? Zdecydowanie NIE! Doświadczenie inżynierów Suzuki pokazuje, że nowej technologii nie trzeba się obawiać!

W pierwszym BEV Suzuki (z angielskiego BEV to battery electric vehicle, czyli dosłownie samochód z akumulatorami) zastosowano zespół akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Wybór tej technologii nie był przypadkowy, bo baterie typu LFP zapewniają konkurencyjny zasięg przy jednoczesnym ograniczeniu masy. W dodatku zostały tak zabezpieczone, żeby chronić samochód przed przegrzaniem i zwarciami, zapewniając użytkownikowi wysoki poziom bezpieczeństwa. Chłodzenie cieczą sprzyja wydłużeniu żywotności akumulatora oraz poprawie jego wydajności (ładowania i oddawania energii), a z faktu, że każde ogniwo umieszczono w osobnej komorze, w przypadku wycieku nie zachodzi kontakt płynu chłodzącego z komponentami akumulatora. Dodatkowo napięcie jest monitorowane wielopoziomowo, gdy same pakiety akumulatora (zamontowane w podłodze i zintegrowane ze strukturą nadwozia), zwiększają ochronę w razie kolizji.

Dlaczego warto mieć samochód elektryczny Suzuki? Już dziś, a więc w chwili wprowadzania najnowszego modelu japońskiej marki na polski rynek, wiadomo, że akumulatory LFP mają wyższą odporność na degradację. W przyszłości przekłada się to na łatwiejszą odsprzedaż samochodu używanego. Nie trzeba się martwić o konieczność wymiany akumulatora ze względu na jego zużycie – baterie e VITARY są długowieczne, łatwe w codziennej obsłudze i gwarantują większy, a więc i bardziej konkurencyjny realny zasięg. Stabilna „chemia” ogniw ogranicza ryzyko przegrzania i zapłonu, co zwiększa bezpieczeństwo. W przeciwieństwie do innych technologii „LFP” dobrze znoszą częste ładowanie „do pełna” bez przyspieszonej degradacji – producent sam zaleca, żeby raz w tygodniu naładować akumulatory do 100 procent. Ponieważ w procesie produkcji nie używa się niklu ani kobaltu, koszty produkcji są niższe i mniej wrażliwe na wahania cen surowców, co wprost przekłada się na stabilną cenę auta w salonach. Ogniwa LFP znacznie wolniej tracą pojemność i wytrzymują dużą liczbę cykli ładowania, co przekłada się na dłuższą żywotność. Struktura materiałów LFP jest bardziej odporna na skrajne warunki temperaturowe, co poprawia trwałość i niezawodność baterii. Baterie w e VITARZE mogą pracować w zakresie temperatur od minus 30 do plus 60 stopni, a ich zasięg – w zależności od pojemności i rodzaju układu przeniesienia napędu – wynosi do 426 km.

Zalety użycia akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego LFP w e VITARZE:

• Konkurencyjny (większy) zasięg
• Bezpieczeństwo (także poza asfaltem)
• Długa żywotność i co za tym idzie stabilna wartość rezydualna
• Możliwość regularnego ładowania do 100%
• Niższy koszt produkcji i mniejsza zależność od drogich surowców
• Wysoka trwałość i odporność na degradację (utratę pojemności)